执行力关系公车改革成败

　　喊了多年的公车改革却一直未见实质性进展，今年，公车改革终于写入了政府工作报告，温家宝总理强调：车辆购置及运行费等支出原则上零增长，切实降低行政成本。
　　
　　公车改革势在必行 难点在于触及决策者利益

　　· 无论是民间还是媒体，对于公车改革的呼声都非常高，希望加大力度进行改革的网民和媒体分别占到42%与46%。

　　媒体观点

　　公车消费信息披露迈出舆论知情权的第一步

　　今年“两会”首次提出了公车消费信息披露的时间表。信息透明几乎是一切改革的前提。没有信息披露就没有监督。权威数据始终不公布，而社会上的有关测算和传言却满天飞，所谓的社会监督也就扭曲为一种非理性的情绪发泄。几乎可以肯定，公布公车支出是抓住了公车改革的牛鼻子。无论公车的家底究竟如何，让人民群众知道总不是坏事。
　　
　　· 然而在经历了多年的改革无显著成效的尴尬后，网民对公车改革的信心不足，28%的网民怀疑其是否能达到效果，主要原因在于网民认为执行改革者皆是公车享受者，触及决策者利益，因此改革动力不足。

　　网民评论

　　——几千年的顽疾，改变谈何容易。

　　——原因没那么复杂,享受公车的人永远想不出废止公车私用的有效办法,就这么简单

　　——公务车、公车私用只是表象之一，其上一级的概括是公权私用。

　　——其实公车改革这事儿操作层面上没那么难，国外有不少现成的经验可以借鉴，关键是想不想做，有没有决心做，还是利益作怪吧？别怪老百姓把这些事得看很重，毕竟“为人民服务”，人民“公仆”不仅仅是挂在嘴上的

　　——公车改革到了必须下壮士断腕决心的时候了！坚决地与国际接轨，基本上取缔公车。局级（含局级）以下不配专车。普通群众可以开私家车或挤公交车上班，官员为什么就不可以？
　　
　　社会各界为公车改革出谋划策
　　
　　用绿色车牌便于监督，公务用车上统一安装绿色车牌，用明显标识让公车接受群众监督，这样的方式最为直接。同时，还可以配套建立公车违规使用监督举报系统。
　　
　　一个单位保留三部公车，可能一把手要用一部车，另外两部车用于接待，即使其他的人要用这两部车也是要缴费的。
　　
　　私车公用，不过，不能给公务员每月以一定补贴了事，即不管公务员有没有私车公用或者不管用了多少，都给固定数额的补贴；而应该按实际公用了多少里程来报销。
　　
　　GPS监控公务车，对公务用车实行智能化监控，以及公示公车身份，在车身的醒目位置喷涂“公车”字样等。
　　
　　公车改革需公开透明，加强执行力
　　
　　· 这些年来，地方性公车改革其实也不缺少实践，可大多只是在‘确保既得利益不受影响’的前提下进行赎买，既缺乏严格硬约束的人大预算，也少见公众监督，不透明不公开是地方公车改革普遍的弱点。
　　
　　· 这次‘公车改革’的有关内容明确写入政府工作报告，释放出积极信号。只有把真实的公务用车需求公开，接受外界的监督，公车改革才有可能真正落到实处。公车改革的关键不是定制度，而是执行力。